Baterias de moto podem ser de chumbo-ácido convencional (com manutenção), seladas/MF (VRLA/AGM ou Gel) e lítio (LiFePO₄). As convencionais são mais baratas, exigem completar com água deionizada e toleram bem alternadores simples; as AGM (as mais comuns nas motos atuais) são seladas, têm melhor corrente de partida (CCA), menor vazamento e boa resistência a vibração; as de Gel priorizam ciclagem, mas entregam CCA um pouco menor; as de lítio são leves e têm alta descarga, porém custam mais e pedem carregadores/retificadores compatíveis. Para escolher, siga o código físico (ex.: YTX7L-BS), a capacidade (Ah) e o CCA recomendados no manual. Em uso urbano/irregular, prefira AGM; para pista/off-road, AGM ou lítio de marca confiável. Cuidados: mantenha bornes limpos e bem apertados, evite descargas profundas, use mantenedor de carga se a moto ficar parada >15 dias, e carregue com tensão adequada (em 12 V selada: ~14,4 V máx). Troque a bateria se houver partidas lentas, farol pulsando em marcha lenta ou tensão <12,4 V em repouso após carga completa. Guardar fora da moto? Deixe carregada, em local fresco e, no caso de lítio, com ~50–70% de carga. Garantias variam por marca/linha (geralmente 6–24 meses).